报告发现入侵者经常违反机场围栏

2019-06-14 02:30:03 祝嶙 26

在防止人们潜入美国主要机场的跑道和飞机的压力下,当局正在打击 - 不是打击穿过外围大门或跳过围栏的入侵者,而是发布有关违规行为的信息。

JetBlue首席执行官就TSA安全延误提出古巴航班

美联社调查一年​​后 ,违规事件仍然频繁发生 - 大约每10天发生一次 - 尽管有一些投资可以加强国家的机场。 由于美国人专注于终端内越来越长的安全检查线等待,新的文件显示,在机场周边发生的事件发生了数十起。

TSA因“内幕威胁”安全漏洞而受到抨击

与此同时,代表在纽约市约翰肯尼迪国际机场工作的警察的工会周三 “缺乏对所有机场工作人员的筛查”,哥伦比亚广播公司新闻家园安全通讯员Jeff Pegues报道。

这是对CBS新闻获得的手机视频的回应,该视频显示机场工作人员刷钥匙卡并进入安全区域。 没有人验证他们的身份或检查他们的行李。

与此同时,一些机场和TSA的领导人表示,即使入侵者深入安全区域,AP发现的345起事件中的一些也不应被视为安全漏洞。

趋势新闻

2015年3月,当一名妇女走过旧金山国际机场的车辆出口大门并进入停机坪时,她是否试图将一架喷气式飞机标记为危地马拉之旅? 不,不是,机场和TSA官员说,他们也试图压制有关此案的信息。 当一名男子只听到他能听到的声音,开车经过旧金山的一个安检门并要求一名工人在下次飞行时给飞机加油时,他们也没有说这是违规行为。

在最初公开讨论入侵之后,几个机场和TSA的官员开始隐瞒细节,认为这一发布可能会暴露漏洞。 在与TSA进行了两年的法律斗争之后,AP现在使用新发布的信息来创建最全面的公共违规记录。

TSA主席对机场安全延误表示不满

计数显示,从2004年初到2月中旬,入侵者平均每13天就突破美国31个主要机场之一的安检; 自2012年以来,平均每9.5天一次。 许多入侵者使用带刺铁丝网围栏或走过车辆检查站。 其他人则将汽车撞成链条和混凝土障碍物。 美联社的机票是在处理四分之三美国乘客的机场违规; 这是一个不足的因素,因为有几个机场拒绝提供完整的信息。

虽然有几名入侵者拥有枪支或刀具,但TSA和机场更专注于停止乘客或行李搬运工试图潜入飞机的武器。

“我不会惊讶于人们有时会试图跳过栅栏来看看他们可以逃脱的东西,”TSA管理员Peter Neffenger在一次简短的采访中说。 他说,机场和当地执法部门不可能让每个人都离开,所以“问题是:你有什么能够发现它并且......你可以做些什么来减轻未来发生的事情?”

青少年偷渡者第一次谈到经验

美联社在2014年开始调查,此前一名15岁的男子 。 直到他在飞机降落在夏威夷后出现之前,没有人知道它发生过。

去年春天,美联社报道说,从2004年初到2015年初,圣何塞和全国30个最繁忙的客运机场至少发生了268起违规行为。 该更新在2月中旬发现了77起违规事件,其中包括机场告诉TSA的41起事件,而不是AP。

机场官员强调,保护他们财产的数英里的围栏,大门和警卫队是安全的,并说许多入侵者很快被抓住了。 他们指出,没有任何案件涉及已知的恐怖主义阴谋。

Perimeters不是“一个巨大的漏洞,”国际北美机场委员会倡导组织安全副总裁Christopher Bidwell说。 他说,问题甚至不如机场和TSA记录所表明的那样糟糕,因为一些入侵者立即被发现。

比尔韦尔说:“他们做任何邪恶的能力并不是真的存在。” “它被中立了,因为他们正在积极地接受监视。”

TSA安全主管因延误而日益愤怒而被解雇

但摄像机和警卫并不总能发现入侵者。

在逃避安全并在肯尼迪机场停放停放的飞机后,一名入侵者在12月警告一名机场工作人员他“最好不要说”任何事情。 当局从未找到这名男子,尽管他们在2015年的不同时间确实逮捕了其他三人,包括一名男子在教皇弗朗西斯访问期间设法驾驶车队进入机场。

这四次入侵是肯尼迪在任何一年中最多的。

航空安全顾问杰夫普莱斯表示,TSA和机场在解决周边安全漏洞方面做得还不够。

“直截了当的诚实回答为什么没有得到有力的解决?没有什么不好的事情发生。但是,”Price说。

由于TSA在美国面临等待时间的批评,埃及航空公司崩溃

总的来说,2015年全国至少有39起违规事件,这也是2012年至2015年的年度平均值。2013年的低点是34,2012年的高点是42,当时几年内突发事件徘徊在20次左右。

到2月中旬,最知名事件的大型机场分别位于旧金山(41),拉斯维加斯(30),费城(30)和洛杉矶(26)。 纽约的JFK排名第10,有12次违规。

警方报告显示,许多入侵者都迷失方向,陶醉或妄想。 有些人乘坐滑板和自行车,而其他人则在停机坪上占用了车辆。 一名男子进入直升机驾驶舱,正准备起飞。

有些人被立即抓住,有些则不是几个小时。 五名入侵者带来了一把刀,另一把带来了一把装满枪的枪。

在一次事件中,费城机场官员去年表示,一名醉酒的女子在2012年4月等待有人赶出大门,然后走了过去。 今年,新的记录描述了一个更加危险的情况:这名妇女刚刚刺伤拖拉机拖车的司机,拖着100万美元的杰克丹尼尔威士忌试图偷走它。 当一名机场警察与她对峙时,她抓住枪并将枪指向他的头部,然后将其从手中摔下来并逮捕了她。

TSA承诺减轻机场安检线的延误

一个月前,同样在费城,一名男子将他的SUV撞向一个大门,以约100英里/小时的速度驶入跑道,因为一架载有43人的飞机即将着陆。

美联社通过宾夕法尼亚州开放记录办公室赢得了在费城了解机场违规行为的呼吁,但该市在解决案件并提供有关2004年至2015年初事件的详细信息之前向州法院提起上诉。今年,机场首次拒绝当AP寻求更新时,将仅提供2015年和2016年初的违规总数,而没有其他细节。

不是每个人都隐瞒了信息。 包括迈阿密,拉斯维加斯,圣何塞和俄勒冈州波特兰在内的机场相对透明,发送了违规细节,甚至在某些情况下发送了监控录像。

机场一直关注其他漏洞,而不是优先考虑周边安全,部分原因在于国会的审查。

TSA工作人员在未能抓住政府调查人员通过扫描仪窃取假冒爆炸物和禁止武器后,面临更大的压力。 另一个令人关注的问题是“内部威胁”,这是因为有几个机场的工人被逮捕,当局称这些机场使用他们的安全许可证来交通枪支或毒品。

TSA负责人为机场的长队道歉

机场官员不会讨论他们在强化周边地区的花费,但过去一年增加安全性的一些机场的入侵者人数减少了。

2015年初,拉斯维加斯完成了距离拉斯维加斯大道不远15英里的围栏之后的剃刀线,违规行为从2014年的8个下降到2015年的1个,今年到目前为止一个。 迈阿密和菲尼克斯的官员说,他们在13英里的围栏中增加了巡逻。 2014年至2015年期间,迈阿密的失误从4人减少到3人,但在凤凰城他们从2人增加到3人。

自美联社公布其初步调查结果以来,六个机场和TSA已开始隐瞒所有视频监控录像及其先前发布的其他细节 - 并否认某些事件完全是“安全漏洞”。

TSA没有回答有关其标准变化的详细问题。 发言人理查德·阿德斯在一份声明中写道:“目前每天对全球航空构成威胁的严重性质,是一个决心攻击我们的敌人,要求我们在发布信息方面明智。”

TSA没有将事件归类为违规行为包括一名男子跳过Ft。 劳德代尔堡,佛罗里达州,机场围栏和登上一架喷气式飞机和一名男子在跳跃安全门后在亚特兰大的飞机附近运行。

纽约地区的机场加入对TSA安全线的愤怒

去年,旧金山有最多的外围安全事件,TSA坚持认为这不是违规行为 - 包括停机坪上的女人和开过大门的男人。

旧金山机场官员表示,他们感觉不公平地被列为机场中违规最严重的机场。 发言人道格亚克尔说,他怀疑其他机场并不像即将到来的那样,让他看起来更糟糕。

这一次,旧金山询问TSA 2015年的五起事件是否属于安全漏洞,该机构将其全部排除在外。 美联社发现了三个细节,所有细节均符合理货方法的违规行为。

如果某人通过越过或越过栅栏,滑过大门,将汽车撞入栅栏或大门,将物品穿过栅栏或使用欺诈性安全凭证到达安全区域,则AP认为该事件是周边安全漏洞。 机场或TSA提供的三十多起事件不符合标准,因此未包括在内。

Yakel指出,自去年春天以来,旧金山机场增加了巡逻,增加了照明和闭路摄像机,并加强了两个检查点,电动门打开和关闭。 之前,大门只有一只手臂,入侵者只是走了过去。