里根事故引发空中交通管制探测

2019-05-21 06:10:05 墨原雪 26

华盛顿 - 联邦航空官员正在审查全国各地机场的空中交通管制员人员,因为他们无法在那里举起任何人,因此两架客机降落在里根国家机场而没有从机场大楼通关。

哥伦比亚广播公司新闻记者Nancy Cordes报道,据报道,当事件发生时,值班的空中管制主管 - 班次唯一的控制人员 - 已于周二午夜左右入睡。

资深航空专家马克韦斯告诉哥伦比亚广播公司新闻,商用飞机被迫降落在一个“不受控制的机场” - 一个没有空中交通管制的机场 - 非常罕见。

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“这太不寻常了,”韦斯说。 “在我为我所做的航空公司飞行的20年里,它从未发生过。”

美国国家运输安全委员会发言人彼得·克努森周二表示,这两架飞机的飞行员与位于弗吉尼亚州沃伦顿市40英里外的地方联邦航空管理局设施的管制员保持联系。

Knudson说,在飞行员无法通过无线电升起机场塔后,他们要求Warrenton的控制器呼叫塔。 他说,从区域设施到塔楼的反复呼叫没有得到答复。

交通部长Ray LaHood在回应此事件时说,他已指示FAA在里根国民机场的午夜班次安排两名空中交通管制员。

“在这个关键的空域中只有一个控制器来管理空中交通是不可接受的,”拉胡德说。 Reagan National位于弗吉尼亚州北部,就在华盛顿的波托马克河对面。

拉胡德还表示,他已指示联邦航空局局长兰迪巴比特研究全国其他机场的塔台人员。

Knudson说,NTSB正在收集有关事件的信息,以决定是否开展正式调查。

区域空中交通设施处理机场半径约50英里范围内的飞机,但机场大约三英里内的着陆,起飞和飞机由机场大楼的管制员处理。

所涉及的飞机是美国航空公司的1012航班,一架载有91名乘客和6名机组人员的波音737飞机,以及美国联合航空公司的628T航班,一架载有63名乘客和5名机组人员的空中客车A320。

“NTSB正在进行调查,我们正在进行自己的审查,”联合发言人查尔斯霍巴特在一封电子邮件中说。

美国联邦航空局发言人劳拉·布朗表示,该机构“正在研究人员配置问题,以及现有程序是否得到适当遵守。”

由于飞行员会使用无线电频率让机场大楼向附近的飞机通知他们打算降落并确保当时没有其他飞机也打算降落,因此飞机的安全性不大专家说。 他们说,在那个夜晚,空中交通会很轻。

专家表示,使用雷达的区域设施的控制员本来可以向附近其他飞机的飞行员提供建议。

他们说,如果飞机着陆时跑道上有设备,那么主要的风险就是如此。

但该事件引发了关于控制器疲劳的严重问题,这是一个长期存在的安全问题,前NTSB董事会成员John Goglia说。

“你必须看你的时间表,以确保(控制者)有足够的休息,”Goglia说。 “当没有任何事情发生时情况更糟。当它忙碌时,你必须保持参与。当它安静时,他们所有的一切都会有点累,他们会睡着了。”

航空专家强调了事件的不寻常性质。

航空安全顾问约翰考克斯说:“我不确定这些年来我一直在驾驶飞机,我记得它进入了一个主要的机场,我无法在机场塔楼找到控制器。”花了35年时间担任航空公司和企业飞行员。

然而,包括小型客机在内的飞机一直在没有控制塔或控制器的小型机场着陆以清理着陆。